بررسی هواپیمای ایرباس 310 هما با شماره ثبت EP-IBL

هواپیمای ایرباس 310 هما که به شماره سریال 436 ساخته شده، ابتدا برای شرکت هواپیمایی KLM Royal Dutch Airlines به سفارش این شرکت تولید گردید. نخستین پرواز این هواپیما در تاریخ ۲ مه ۱۹۸۷ میلادی (۱۳۶۶ هجری شمسی) انجام شد. پس از انصراف شرکت KLM از استفاده از این مدل، در تاریخ ۲۴ جولای ۱۹۸۷ میلادی (۲ مرداد ۱۳۶۶) این هواپیما توسط شرکت هواپیمایی امارات خریداری شد و با شماره ثبت A6-EKB به ناوگان این شرکت پیوست. ایرباس 310 هما سیزده سال برای این شرکت پرواز کرد تا اینکه در تاریخ ۲۳ نوامبر ۲۰۰۰ (۳ آذر ۱۳۷۹) ایران‌ایر این هواپیما را خریداری کرده و آن را با شماره ثبت EP-IBL به ناوگان خود اضافه کرد. از آن زمان، این هواپیما در ایران‌ایر به خدمت گرفته شده و به مدت سال‌ها به جابجایی مسافران پرداخته است.

مشخصات فنی هواپیمای ایرباس 310 هما:

این هواپیما مجهز به دو موتور CF6-80C2-A2 ساخت جنرال الکتریک است که هرکدام توان رانش ۵۹ هزار پوند را دارند. مدل دقیق این هواپیما ایرباس A310-304 است که طول آن ۴۶.۶۶ متر، دهانه بال آن ۴۳.۸۹ متر و ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین ۱۵.۸۰ متر است. مساحت بال این هواپیما ۲۱۹ متر مربع بوده و حداکثر وزن برخاست آن برابر با ۱۵۰۰۰۰ کیلوگرم است. این هواپیما قادر به پرواز مسافت‌هایی تا ۹۵۴۰ کیلومتر است و برای پرواز، دو نفر خلبان در نظر گرفته شده‌اند.

رویدادهای مهم و تاریخچه عملیات:

• ۲۷ آذر ۱۳۸۷: این هواپیما در تاریخ ۲۷ آذر ۱۳۸۷ از مبدأ تهران به فرودگاه کپنهاگ پرواز کرد. در این پرواز، به دلیل نشتی سیستم هیدرولیک، این هواپیما به مدت ۴۸ ساعت در فرودگاه کپنهاگ زمینگیر شد. در هنگام فرود، به دلیل نقص در سیستم هیدرولیک، چرخ‌های هواپیما به صورت خودکار باز نشد و تیم فنی مجبور شد چرخ‌ها را به صورت دستی باز کنند تا هواپیما بتواند فرود آید.

• ۲۴ فروردین ۱۳۹۶: در این تاریخ، زمانی که یکی از هواپیماهای شرکت امریکن ایرلاین در فرودگاه هیثرو لندن در حال حرکت بود، باد موتور آن باعث برخورد یک کانتینر خالی با بدنه ایرباس 310 هما شد. این برخورد موجب آسیب جزئی به بدنه هواپیما شد و در نتیجه پرواز این هواپیما به تهران با تأخیر مواجه گردید.

• ۱۲ شهریور ۱۳۹۶: پس از انجام چک سنگین (S-Check) در آشیانه مهندسی ایران‌ایر، ایرباس 310 هما دوباره به پرواز درآمد. این هواپیما پس از انجام پرواز آزمایشی به ناوگان بازگشت، اما پس از مدت کوتاهی دوباره زمینگیر شد.

• ۲۱ اسفند ۱۳۹۶: پس از حدود سه ماه زمینگیری، این هواپیما دوباره به ناوگان ایران‌ایر بازگشت و پرواز تهران ـ بیرجند ـ تهران را انجام داد.

• اواخر فروردین ۱۳۹۷: پس از یک ماه فعالیت، ایرباس 310 هما دوباره زمینگیر شد و موتورهای آن از هواپیما جدا گردید.

این هواپیما با توجه به تاریخچه عملیاتی و مشکلات فنی، همچنان بخشی از ناوگان ایران‌ایر باقی مانده است و در آینده نیز ممکن است در عملیات‌های مختلف شرکت استفاده گردد.

نتیجه‌گیری:
ایرباس 310 هما به عنوان یکی از هواپیماهای برجسته ایران‌ایر تاریخ پروازی خود را با موفقیت‌ها و مشکلات فنی متعدد پشت سر گذاشته است. این هواپیما به دلیل ویژگی‌های فنی و سوابق عملیاتی خاص خود، نقش مهمی در ناوگان هوایی ایران‌ایر ایفا کرده و همچنان جزو انتخاب‌های کلیدی این شرکت در پروازهای داخلی و بین‌المللی به شمار می‌رود. با وجود چالش‌ها و رویدادهای مختلف، ایرباس 310 هما همچنان یکی از هواپیماهای با ارزش در صنعت هوانوردی ایران است.