سوانح هوایی در صنعت هوانوردی ایران در 1404

28 تیر 1404

هواپیمای بوئینگ 747 ماهان به رجیستر EP-MEE که قرار بود بامداد این روز از مشهد عازم تهران شود، پس از مسافرگیری و پوش‌بک شدن، به دلیل نقص فنی موتور مدتی در خط مرکزی اپرون منتظر بود که نهایتا دوباره به محل پارک خود بازگشت. مسافران از هواپیما پیاده و به ترمینال منتقل شدند.

27 تیر 1404
حوالی ظهر این روز درست هنگامی که هواپیمای MD کاسپین در حال برخاستن از باند 31 راست فرودگاه مشهد به مقصد زاهدان بود، هواپیمای ایرباس 310 آوا به رجیستر EP-RBD که پرواز نجف به مشهد را انجام داده بود، آماده فرود بر روی همین باند شد. ایرباس آوا پس از رسیدن به نزدیک آستانه باند بدلیل خالی نبودن باند، از فرود انصراف داده و ضمن Go Around دقایقی بعد مجددا اقدام به فرود ایمن کرد.

24 تیر 1404

عصر این روز پنج فروند هواپیمای بوئینگ B777-200ER برای یکی از شرکت‌های هواپیمایی وارد کشور شد. اطلاعات کامل درباره این هواپیماها در تریپ اسکای منتشر شده است.

21 تیر 1404

هواپیمای بوئینگ 737 تابان به رجیستر EP-TBJ که از 18 شهریور 1402 در فرودگاه مشهد زمینگیر شده بود، پس از انجام چک‌های دوره‌ای و تأمین موتور در این روز پرواز آزمایشی خود را انجام داد و بزودی فعالیت مجدد خود را از سر خواهد گرفت.

20 تیر 1404

ـ هواپیمای MD کیش‌ایر به رجیستر EP-LCK که صبح این روز قرار بود پرواز تهران به شیراز را انجام دهد، بدلیل شرایط اضطراری مجبور به بازگشت به مهرآباد شد. هواپیما هنگام سرعت گرفتن جهت برخاستن از باند دچار ترکیدگی لاستیک شد، اما بدلیل سرعت بالا و ناممکن بودن توقف، هواپیما از زمین بلند شده و در همین هنگام با دسته‌ای از پرندگان برخورد نمود که منجر به کشیده شدن پرنده به داخل موتور هواپیما شد. پس از مدتی هولدینگ، هواپیما به سلامت روی باند مهرآباد فرود آمد و برای ساعاتی باند فرودگاه را مسدود کرد. مسافرین روی باند پیاده شده و این پرواز از سوی شرکت باطل اعلام شد.

‌‌

18 تیر 1404

ـ بعد از ظهر این روز هواپیمای بوئینگ 737 سپهران به رجیستر EP-FST که پرواز آبادان به مشهد را انجام داده بود، پس فرود روی باند فرودگاه مشهد دچار ترکیدگی لاستیک و نقص فنی در ارابه فرود اصلی سمت راست شد. خوشبختانه هواپیما از باند خارج نشد و به هیچ‌کدام از سرنشینان آسیب نرسید.

‌

21 خرداد 1404

ـ هواپیمای بوئینگ 737 سپهران به رجیستر EP-FSE که عصر این روز پرواز کویت به مشهد را انجام داده بود، هنگام فرود در فرودگاه مشهد دچار ترکیدگی لاستیک اصلی سمت راست شد. هواپیما از باند خارج و پس از مدت کوتاهی توقف در تاکسی‌وی، بدون کمک وسایل زمینی به پارکینگ منتقل شد.

‌‌‌

20 خرداد 1404

ـ هواپیمای بوئینگ 737 اطلس‌ایر به رجیستر EP-LEE که صبح این روز پرواز کیش به مشهد را انجام داده بود، هنگام فرود در فرودگاه مشهد دچار ترکیدگی لاستیک شد. باند فرودگاه برای دقایقی بسته شد، اما هواپیما بدون کمک وسایل زمینی به پارکینگ منتقل شد.

‌‌

19 خرداد 1404

ـ هواپیمای MD کیش‌ایر به رجیستر EP-LCO که پس از سه ساعت تأخیر، ساعت 01:30 بامداد این روز پرواز کیش به تهران را آغاز کرده بود، لحظاتی پس از برخاستن از باند فرودگاه کیش، به علت نقص فنی به مبدأ بازگشت. مسافران دو ساعت بعد با هواپیمای جایگزین (EP-LCM) عازم تهران شدند و هواپیمای دارای نقص نیز با برطرف شدن مشکل، ظهر این روز پس از یک پرواز آزمایشی کوتاه، عملیاتی شد.

‌‌

18 خرداد 1404

ـ هواپیمای فوکر 100 کارون به رجیستر EP-MIS که عصر این روز پرواز اهواز به جزیره خارک را انجام داده بود، بدلیل نقص فنی در فلپ‌های هواپیما نتوانست در فرودگاه این جزیره فرود آید و بناچار در فرودگاه بوشهر بر زمین نشست. کوتاه بودن باند فرودگاه خارک و احتمال خروج هواپیما از انتهای باند عامل این تصمیم اعلام شد. با برطرف شدن مشکل، هواپیما بوشهر را به مقصد جزیره خارک ترک کرد.

‌‌

15 خرداد 1404

ـ هواپیمای MD اطلس‌ایر به رجیستر EP-SAP در این روز به علت نقص فنی در سیستم سوخت‌رسانی در فرودگاه مشهد زمینگیر و پروازهای آن باطل اعلام شد. با رفع مشکل، هواپیما روز بعد به تهران منتقل و از عصر همان روز پروازهای خود را آغاز کرد.

‌‌

14 خرداد 1404

ـ هواپیمای بوئینگ 737 آتا به رجیستر EP-TAE که در این روز پرواز اهواز به تهران را انجام داده بود، هنگام فرود در فرودگاه مهرآباد، بجای نشستن روی باند 29 چپ، به اشتباه در باند 29 راست فرود آمد. خوشبختانه این اشتباه منجر به هیچ خسارتی به افراد و تجهیزات نشد.

‌‌

13 خرداد 1404
ـ هواپیمای فوکر 100 آسمان به رجیستر EP-ATE که پرواز تهران به مشهد را انجام داده بود، ساعت 2:10 بامداد هنگام نشستن روی باند فرودگاه مشهد دچار ترکیدگی لاستیک زیر بال چپ شد. هواپیما بدون کمک و با موتور خود به پارکینگ آمد و پس از تعویض لاستیک، ساعت 4:30 صبح به مقصد تهران پرواز کرد.

‌‌

11 خرداد 1404

ـ هواپیمای ایرباس 310 آوا به رجیستر EP-RBD که ساعت 7:00 صبح این روز پرواز مشهد به نجف را آغاز کرده بود، دقایقی پس از برخاستن از فرودگاه شهید هاشمی‌نژاد، به علت مشکل فشار هوای کابین از ادامه مسیر انصراف داده و به مشهد بازگشت. هواپیما ابتدا مدتی بر فراز فرودگاه مشهد وارد هولد شده و سپس به سمت مقصد ادامه مسیر داد، اما در فضای نیشابور نهایتا از ادامه مسیر انصراف داده و به مشهد بازگشت. مسافران به سالن انتظار منتقل شدند و پس از رفع مشکل توسط عوامل فنی، هواپیما ساعت 12:00 مجددا بسوی نجف پرواز کرد.

‌‌

10 خرداد 1404

ـ هواپیمای ایرباس 300 ایرتور به رجیستر EP-MDJ که ظهر این روز پرواز تهران به استانبول را آغاز کرده بود، دقایقی پس از برخاستن از فرودگاه امام، به علت نقص فنی از ادامه مسیر انصراف داده و به تهران بازگشت. هواپیما شامگاه همان روز مجددا بطرف استانبول پرواز کرد.

‌‌

9 خرداد 1404

ـ هواپیمای فوکر 100 ایران‌ایر به رجیستر EP-CFR که در این روز پرواز زاهدان به تهران را انجام داده بود، پس از فرود در باند چپ مهرآباد، به علت مشکل هیدرولیک در انتهای باند متوقف شد. به علت بسته بودن باند راست فرودگاه مهرآباد به منظور بازسازی و بسته شدن باند چپ بدلیل این نقص فنی، کلیه پروازها به مقصد تهران مدت کوتاهی وارد هولدینگ شدند. با انتقال هواپیما به محل پارک، پروازهای فرودگاه از سر گرفته شد.
‌

7 خرداد 1404

ـ هواپیمای MD ایرتور به رجیستر EP-MDE که شبانگاه این روز پرواز مشهد به اهواز را آغاز کرده بود، پس از برخاستن از فرودگاه مشهد، بدلیل نقص فنی در هیدرولیک و بسته نشدن چرخ‌های عقب هواپیما، ضمن مدتی هولدینگ به منظور کاهش میزان سوخت، در فرودگاه مشهد بر زمین نشست.

‌‌‌

6 خرداد 1404

ـ یک فروند هواپیمای امبرائر 145 به رجیستر EP-TOG عصر این روز پرواز آزمایشی خود را برای شرکت طوس‌ایر انجام داد. پیش از این هم تصویری از یک فروند امبرائر دیگر به رجیستر EP-TOH متعلق به این شرکت منتشر شده بود. شرکت طوس‌ایر تاکنون با داشتن پنج فروند هواپیمای بیزنس‌جت هاوکر 400XP خدمات پروازی VIP و آمبولانس هوایی ارائه می‌داد که با ورود امبرائرهای جدید، دامنه فعالیت آن به پروازهای برنامه‌ای نیز گسترش خواهد یافت.

‌‌

1 خرداد 1404

ـ هواپیمای MD تابان به رجیستر EP-SMA که قرار بود عصر این روز پرواز مشهد به یزد را انجام دهد، پس از سوار کردن مسافران و آغاز تاکسی بسوی باند، به علت نقص فنی در موتور شماره دو به پارکینگ بازگشت. با رفع مشکل، هواپیما ساعاتی بعد بطرف یزد پرواز کرد.

‌‌

31 اردیبهشت 1404

ـ هواپیمای بوئینگ 737 کاسپین به رجیستر EP-CAQ که شبانگاه این روز پرواز 7907 نجف به مشهد را انجام می‌داد، بدلیل کمبود سوخت، در فرودگاه سبزوار بر زمین نشست. هواپیما پس از سوخت‌گیری در سبزوار، مجددا بطرف مشهد پرواز کرد.

‌

30 اردیبهشت 1404

ـ هواپیمای MD آتا به رجیستر EP-TAQ که با یک ساعت تأخیر، قرار بود پرواز مشهد به اهواز را انجام دهد، پس از برخاستن از فرودگاه شهید هاشمی‌نژاد مشهد، به علت احساس بوی سوختگی از ادامه پرواز انصراف داده و به مشهد بازگشت. مسافران از هواپیما تخلیه و به ترمینال منتقل شدند.

ـ هواپیمای بوئینگ 737 ساها به رجیستر EP-SII ظهر این روز پس از انجام پرواز مشهد به شیراز، به علت نقص فنی، موقتا در این شهر زمینگیر و پروازهای بعدی آن باطل شد.

ـ هواپیمای MD تحت‌مجوز چابهار به رجیستر EP-SEB که در این روز پرواز جزیره قشم به تهران را آغاز کرده بود، به علت نقص فنی و افت فشار روغن موتور شماره دو در فرودگاه شیراز فرود اضطراری کرد و پروازهای بعدی آن باطل شد. مسافران این پرواز بامداد روز بعد با هواپیمای فوکر آسمان EP-ATE به تهران منتقل شدند.

‌‌‌

29 اردیبهشت 1404

ـ هواپیمای بوئینگ 737 پارس‌ایر به رجیستر EP-PAO که پیش از ظهر این روز پرواز تهران به بندرعباس را آغاز کرده بود، لحظاتی پس از برخاستن از فرودگاه مهرآباد، به دلیل از کار افتادن ژنراتور یکی از موتورها از ادامه پرواز انصراف داده و به مهرآباد بازگشت. هواپیما به علت نیاز به قطعه، موقتا زمینگیر و این پرواز باطل اعلام شد.

‌‌

23 اردیبهشت 1404

ـ هواپیمای ایرباس 310 ایران‌ایر به رجیستر EP-IBK که پس از کمک به عملیات حج 1403 از هفتم مرداد همان سال بدلیل نداشتن موتور در فرودگاه مهرآباد زمینگیر شده بود، پس از تأمین هر دو موتور و انجام تست‌های زمینی در روزهای گذشته، صبح این روز یک پرواز آزمایشی کوتاه انجام داد و از روز بعد فعالیت پروازی خود را آغاز کرد. بر اساس برنامه‌ریزی صورت گرفته قرار است این هواپیما نیز در کنار سایر هواپیماهای ناوگان ایرباس هما یاری‌رسان عملیات حج 1404 باشد.

‌‌

22 اردیبهشت 1404

یک فروند ایرباس 340 سری 300 به رجیستر EP-MJG صبح امروز با انجام پرواز آزمایشی، وارد ناوگان عملیاتی شرکت هواپیمایی ماهان شد. این ایرباس تولید سال 2002 است و پس از چند سال پارک در فرودگاه‌های مختلف، شامگاه دهم اسفند 1402 از مبدأ لیتوانی وارد فرودگاه مهرآباد و هفتم اردیبهشت امسال جهت تکمیل فرایند آماده‌سازی از فرودگاه مهرآباد به فرودگاه امام منتقل شده بود.

‌‌‌

21 اردیبهشت 1404

ـ بر اثر جمع شدن ارابه فرود جلو و فرو افتادن دماغه یک فروند هواپیمای بوئینگ 737 در هنگر شرکت مهندسی تعمیرات هواپیمایی فارسکو، متأسفانه دو نفر از پرسنل فنی این شرکت که در حال آماده‌سازی هواپیما جهت ورود به ناوگان شرکت وارش بودند، جان خود را از دست دادند. وبلاگ طیاره ضمن تسلیت به بازماندگان این دو تکنسین، بر لزوم رعایت ایمنی در همه مراحل مهندسی، عملیات زمینی و هوایی تأکید می‌ورزد.

ـ هواپیمای فوکر 100 آسمان به رجیستر EP-ATE که پرواز مشهد به تهران را آغاز کرده بود، دقایقی پس از برخاستن از فرودگاه شهید هاشمی‌نژاد، به دلیل نقص فنی در سیستم پرشرایز از ادامه پرواز انصراف و پس از مدتی هولدینگ جهت کاهش وزن، در فرودگاه مشهد بر زمین نشست.

ـ هواپیمای فوکر 100 دیگر این شرکت به رجیستر EP-ASR نیز که قرار بود ساعت 18:00 پرواز شیراز به ساری را انجام دهد، به علت نقص فنی در موتور، با چهار ساعت تأخیر عازم ساری شد.

‌‌

20 اردیبهشت 1404

ـ هواپیمای ایرباس 300 قشم‌ایر به رجیستر EP-FQM که عصر این روز پرواز استانبول به تهران را انجام داده بود، هنگام فرود در فرودگاه امام، علی‌رغم نداشتن Nose wheel steering و باز ماندن درب‌های لندینگ‌گیر، بصورت ایمن از انتهای باند خارج شد. هواپیما پس از ورود به از تاکسی‌وی، بوسیله پوش‌تراک به پارکینگ منتقل شد.

‌‌‌‌

19 اردیبهشت 1404

ـ هواپیمای بوئینگ 747 کارگو ایران‌ایر به رجیستر EP-ICD که عصر این روز فرودگاه امام را به مقصد دبی ترک کرده بود، بدلیل نقص فنی در لندینگ‌گیر، از فراز شهر ساوه به تهران بازگشت. دو ساعت بعد و با رفع نقص، هواپیما مجددا تهران را به سمت مقصد خود ترک کرد.

‌‌‌‌

18 اردیبهشت 1404

ـ هواپیمای ایرباس 330 ایران‌ایر به رجیستر EP-IJD که قرار بود عصر این روز پرواز تهران به مشهد را انجام دهد، به علت نقص فنی در سامانه ناوبرى هواپيما، با 4.5 ساعت تأخیر در ساعت 21:39 عازم مشهد شد. این هواپیما که 28 فروردین وارد کشور و ناوگان هما شد، از 17 اردیبهشت پروازهای مسافری خود را فعلا در مسیرهای داخلی آغاز کرده است.

‌‌

17 اردیبهشت 1404

ـ هواپیمای ایرباس 300 قشم‌ایر به رجیستر EP-FQM که قرار بود پیش از ظهر این روز پرواز تهران به استانبول را انجام دهد، دقایقی پس از برخاستن از فرودگاه امام، به دلیل بروز نقص فنی به تهران بازگشت و موقتا زمینگیر شد.

ـ هواپیمای ایرباس 321 معراج به رجیستر EP-SSM که قرار بود عصر این روز پس از انجام پرواز تبریز به عسلویه، از این فرودگاه عازم تهران شود، بدلیل بروز نقص فنی زمینگیر شد. ساعاتی بعد هواپیمای جایگزین (EP-SSN) جهت انتقال مسافران از تهران وارد فرودگاه عسلویه شد.

‌‌‌

15 اردیبهشت 1404

ـ هواپیمای MD آتا به رجیستر EP-TAL که قرار بود ساعت 9:55 صبح این روز پرواز تهران به بوشهر را انجام دهد، دقایقی پس از برخاستن از فرودگاه مهرآباد، به دلیل بروز نقص فنی به تهران بازگشت. پس از تعمیر و رفع مشکل، هواپیما ساعت 13:00 تهران را به مقصد بوشهر ترک کرد.

ـ هواپیمای ایرباس 320 ایران‌ایر به رجیستر EP-IEG که پس از تأخیر، در ساعت 1 بامداد این روز پرواز مشهد به تهران را آغاز کرده بود، دقایقی پس از برخاستن از فرودگاه مشهد، به دلیل بروز نقص فنی در موتور شماره دو به مشهد بازگشت. هواپیما پس از دو هفته زمینگیری در مشهد و پس از تأمین ارسال یک‌دستگاه موتور، صبح روز 29 اردیبهشت به تهران منتقل شد.

ـ هواپیمای بوئینگ 737 وارش به رجیستر EP-VAR که قرار بود صبح این روز از مشهد عازم اهواز شود، پس از سوار کردن مسافران و هنگام آغاز حرکت به سمت باند، بدلیل نقص فنی در هیدرولیک و ترمز، به اپرون بازگشت و پس از دو ساعت تأخیر به منظور تعمیر، بطرف اهواز پرواز کرد.

‌‌

14 اردیبهشت 1404

ـ هواپیمای MD چابهار به رجیستر EP-CBI که بامداد این روز پرواز تهران به مشهد را آغاز کرده بود، دقایقی پس از برخاستن از فرودگاه مهرآباد، بدلیل نقص فنی در سیستم تنظیم فشار کابین، ضمن کاهش ارتفاع، به تهران بازگشت. بدلیل نبود هواپیمای جایگزین، مسافران ضمن انتقال به ترمینال با پروازهای سایر شرکت‌ها عازم مقصد شدند. پس از هشت ساعت و با رفع مشکل، این هواپیما مجددا در ساعت 14:35 عازم مشهد شد و پروازهای بعدی هواپیما نیز دچار تأخیر چند ساعته شدند.

ـ پرواز تهران به بغداد هواپیمای بوئینگ 737 آسمان به رجیستر EP-APO که قرار بود بامداد این روز انجام شود، به علت نقص فنی هواپیما با تأخیری 2 ساعته انجام شد.

ـ هواپیمای ATR ایران‌ایر به رجیستر EP-ITM که قرار بود ساعت 5:25 بامداد این روز پرواز تهران به بجنورد را انجام دهد، پس از دو ساعت تأخیر و لحظاتی پس از برخاستن از فرودگاه مهرآباد، به علت نقص فنی به تهران بازگشت. دو ساعت بعد هواپیما مجددا بطرف بجنورد پرواز کرد که باز هم به علت نقص فنی از ادامه مسیر انصراف داده و در مهرآباد بر زمین نشست و این پرواز باطل اعلام شد.

‌‌

13 اردیبهشت 1404

ـ هواپیمای بوئینگ 737 کاسپین به رجیستر EP-KPB که برای پرواز تهران ـ عسلویه ـ تبریز ـ عسلویه ـ تهران برنامه‌ریزی شده بود، ظهر این روز پس از انجام پرواز عسلویه به تبریز، بدلیل نقص فنی قادر به ادامه برنامه پروازی خود نشده و پروازهای تبریز به عسلویه و عسلویه به تهران باطل اعلام شد. هواپیما ساعاتی بعد بصورت فری‌فلایت از تبریز عازم تهران شد.

‌‌

9 اردیبهشت 1404

ـ شامگاه این روز یک دستگاه خودروی سواری فرودگاهی شرکت هواپیمایی قشم بدلیل بی‌احتیاطی راننده با بدنه هواپیمای فوکر 100 این شرکت به رجیستر EP-FQI برخورد کرد. بر اثر این برخورد بخشی از بدنه هواپیما شکافته و هواپیما که در حال آماده شدن برای پرواز بود، زمینگیر شد. این فوکر 31 ساله پس از سه سال زمینگیری، بتازگی در 23 اسفند به چرخه عملیاتی قشم‌ایر بازگشته بود.

‌‌

‌‌7 اردیبهشت 1404

ـ هواپیمای MD چابهار به رجیستر EP-CBD که قرار بود ساعت 8:10 صبح این روز پرواز بوشهر به تهران را آغاز کند، با حدود دوازده ساعت تأخیر، در ساعت 20:00 انجام شد. اشکال در تجهیزات فرودگاهی بوشهر منجر به نقص فنی در استارتر هواپیما شده بود.

ـ در این روز یک فروند ایرباس 340 سری 300 به رجیستر EP-MJG با انجام پرواز آزمایشی، وارد ناوگان عملیاتی شرکت هواپیمایی ماهان شد. این هواپیما تولید سال 2002 است و پس از چند سال پارک در فرودگاه‌های مختلف، شامگاه دهم اسفند 1402 از مبدأ لیتوانی وارد فرودگاه مهرآباد شده بود.

‌‌

6 اردیبهشت 1404

ـ پرواز هواپیمای بوئینگ 737 آسمان به رجیستر EP-APO از اهواز به مقصد تهران به دلیل ایراد در یکی از چرخ‌های هواپیما با تأخیر انجام شد. پرواز تهران به اصفهان این هواپیما هم که قرار بود ظهر این روز انجام شود، به دلیل نقص فنی با چهار ساعت تأخیر انجام شد.

‌‌

5 اردیبهشت 1404

ـ پرواز هواپیمای فوکر 100 آسمان به رجیستر EP-ATE که قرار بود شامگاه این روز از تهران به شیراز انجام شود، بدلیل نقص فنی در اویونیک هواپیما با تأخیر انجام شد.

‌‌

2 اردیبهشت 1404
ـ هواپیمای فوکر 100 آسمان به رجیستر EP-ASR که بامداد این روز پرواز شیراز به تهران را آغاز کرده بود، به علت نقص فنی در سیستم تهویه کابین و باز شدن ماسک‌های اکسیژن به شیراز برگشت. به علت رفع نشدن مشکل، کلیه پروازهای این هواپیما در آن روز باطل اعلام شد.

‌‌

1 اردیبهشت 1401

ـ هواپیمای RJ100 قشم‌ایر به رجیستر EP-FQV که از شش‌ماه پیش برای انجام بازرسی‌های دوره‌ای در فرودگاه مهرآباد زمینگیر شده بود، با انجام پرواز آزمایشی، مجدداً به چرخه عملیاتی این شرکت بازگشت. آخرین پرواز این هواپیما 14 مهر ماه 1403 انجام شده بود.

‌‌

28 فروردین 1404
‌ـ شامگاه این روز دو فروند هواپیمای ایرباس 330 با رجیستر EP-IJC و EP-IJD برای ایران‌ایر وارد فرودگاه مهرآباد شد. این دو ایرباس با سن تقویمی 13 سال، پیش از این متعلق به شرکت Hong Kong Airlines بودند که یکی از آنها کمتر از پنج سال و دیگری حدود شش سال اخیر را در فرودگاه‌های مختلف پارک شده بودند. در این روز همچنین یک فروند RJ100 حدودا 29 ساله نیز وارد کشور شد.

‌‌

27 فروردین 1404

ـ‌ هواپیمای MD کاسپین به رجیستر EP-CPU که از اواخر شهریور برای انجام چک C و نوسازی کابین زمینگیر شده بود، در این روز با انجام پرواز آزمایشی و تغییر پیکربندی کابین به C16Y130 و با نام «تنب بزرگ» به ناوگان عملیاتی این شرکت بازگشت.

ـ هواپیمای فوکر 100 آسمان به رجیستر EP-ASR که در اواخر شب پرواز شیراز به بندرعباس را آغاز کرده بود، به علت باز ماندن چرخ‌های هواپیما از ادامه مسیر انصراف داده و به شیراز بازگشت. ساعاتی بعد و با انجام تعمیرات، هواپیما مجدداً به طرف مقصد پرواز کرد.

‌‌

26 فروردین 1404

ـ هواپیمای ایرباس 300 قشم‌ایر به رجیستر EP-FQK که از سوم دی‌ماه 1401 در فرودگاه مهرآباد زمینگیر شده بود، پس از انجام بازرسی‌های دوره‌ای و اورهال موتورها، در این روز پرواز آزمایشی جهت ورود به ناوگان فعال این شرکت را انجام داد.

‌‌

21 فروردین 1404

ـ هواپیمای بوئینگ 737 وارش به رجیستر EP-VAI که صبح این روز با 116 سرنشین (106 مسافر و 10 خدمه) از فرودگاه امام خمینی(ره) عازم تاجیکستان شده بود، پس از فرود در فرودگاه دوشنبه، از انتهای باند خارج شد. این حادثه باعث مسدود شدن باند و تأخیر در برخی پروازهای این فرودگاه شد. با توجه به بارندگی و گل‌آلود بودن زمین، خارج کردن هواپیما حدود هفت ساعت به طول انجامید و در نهایت هواپیما به اپرون منتقل و فرودگاه فعالیت عادی خود را از سر گرفت. این حادثه باعث ترکیدگی لاستیک چرخ دماغه، آسیب به پوشش خارجی موتور شماره دو و آسیب جزئی به ارابه فرود اصلی سمت راست هواپیما شد.

تکمیلی: چهار روز بعد هواپیما در پروازی بدون مسافر عازم کشورمان بود که پس از فرود در فرودگاه مشهد، تعدادی از لاستیک‌های اصلی آن ترکیده و یا باد آن خالی شد. هواپیما در انتهای باند متوقف شد باند 31 راست موقتا مسدود شد. بر اساس اطلاعات فلایت‌رادار این هواپیما در ارتفاع و سرعت پایین (حدود 600 کیلومتر در ساعت) سیر کرده که احتمالا ناشی از پرواز با چرخ‌های باز است. هواپیما در 26 فروردین جهت ادامه تعمیرات به تهران منتقل شد.

‌‌

16 فروردین 1404

ـ هواپیمای بوئینگ 737 سپهران به رجیستر EP-FSF که صبح این روز پرواز مشهد به کرمانشاه را آغاز کرده بود، به علت ترکیدن لاستیک سمت راست هواپیما هنگام برخاستن از فرودگاه مشهد، از میانه راه به مبدأ بازگشت. هنگام نشستن روی باند، باد یکی دیگر از لاستیک‌های سمت راست نیز خالی شد اما هواپیما به سلامت در انتهای باند متوقف شد. مسافران ساعاتی پس از انتقال به ترمینال با هواپیمای جایگزین EP-FSA عازم مقصد شدند.

ـ هواپیمای بوئینگ 737 وارش به رجیستر EP-VAA که در این روز جمعی از هواداران تیم نساجی قائمشهر را جهت دیدار با مس رفسنجان از فرودگاه ساری به رفسنجان منتقل کرده بود، هنگام نشستن روی باند بدلیل نقص فنی در یکی از چرخ‌های عقب و روغن‌ریزی در این فرودگاه زمینگیر شد. با ارسال قطعه و تعمیر، هواپیما روز بعد بدون مسافر به تهران منتقل و از سه روز بعد پروازهای خود را از سر گرفت.

‌‌

15 فروردین 1404

ـ هواپیمای فوکر 100 آسمان به رجیستر EP-ATF که ظهر این روز پرواز مشهد به رامسر را آغاز کرده بود، دقایقی پس از برخاستن از فرودگاه مشهد، به علت نقص فنی در سیستم تنظیم فشار هوای کابین به مبدأ بازگشت و این پرواز به علت نبود هواپیمای جایگزین باطل اعلام شد.

‌‌

14 فروردین 1404

ـ به علت نقص فنی ایرباس 340 آسمان به رجیستر EP-APA پروازهای این هواپیما از این روز لغو و باعث سرگردانی مسافرانی که برای پایان تعطیلات نوروز بلیط تهیه کرده بودند شد.

‌‌

8 فروردین 1404

ـ هواپیمای MD چابهار به رجیستر EP-CBD که در این روز پرواز تهران به کیش را آغاز کرده بود، به علت از دست دادن موتور شماره دو، از ادامه پرواز انصراف داده و به مهرآباد بازگشت. مسافران ساعاتی بعد با هواپیمای جایگرین EP-CBI عازم مقصد شدند.

ـ هواپیمای بوئینگ 737 وارش به رجیستر EP-VAA که از 14 مهرماه برای انجام چک و نوسازی کابین در فرودگاه مهرآباد زمینگیر شده بود، از این روز فعالیت مجدد خود را برای این شرکت آغاز کرد.

‌‌‌

7 فروردین 1404

ـ هواپیمای ATR ایران‌ایر به رجیستر EP-ITI که قرار بود ظهر این روز پرواز بندرعباس به دوحه را انجام دهد، دقایقی پس از برخاستن از بندرعباس به علت نقص فنی به مبدأ بازگشت. مسافران این پرواز و سایر پروازهای این هواپیما، از صبح روز بعد با هواپیمای جایگزین EP-ITM عازم مقاصد خود شدند.

‌‌

5 فروردین 1404

ـ هواپیمای MD کیش‌ایر به رجیستر EP-LCM پس از حدود 100 روز زمینگیری و با پایان چک، از این روز پروازهای خود برای کیش‌ایر را مجددا آغاز کرد.

‌‌

‌3 فروردین 1404

ـ پرواز تهران به مشهد شرکت ساها که قرار بود در ساعت 16:40 با هواپیمای بوئینگ 737 این شرکت به رجیستر EP-SIJ انجام شود به علت نقص فنی هواپیما، با چهار ساعت تأخیر و با هواپیمای جایگزین EP-TAF انجام شد.