ایرباس 310 ایران‌ایر EP-IBM: تاریخچه، مشخصات فنی و وضعیت کنونی هواپیمای زمین‌گیر

ایرباس 310 ایران‌ایر با شماره سریال 338 و تاریخ تولید 1985، نخستین پرواز خود را در تاریخ 5 آوریل 1985 انجام داد. این هواپیما ابتدا به نام “Seyhan” با رجیستر TC-JCL وارد ناوگان شرکت ترکیش ایرویز شد و برای مدت 16 سال به پرواز در این شرکت ادامه داد. اما در تاریخ 23 مه 2001 (2 خرداد 1380) به همراه پنج ایرباس 310 دیگر، این هواپیما توسط شرکت هواپیمایی ایران‌ایر خریداری شد و شماره رجیستر آن به EP-IBM تغییر یافت.

ایرباس 310 ایران‌ایر EP-IBM به دلیل مشکلاتی که در موتورهای خود داشت، به زودی از خدمت خارج شد. اکنون این هواپیما در گوشه‌ای از فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (ره) پارک شده است، جایی که به همراه سایر هواپیماهای زمین‌گیر و از رده خارج، در انتظار سرنوشت بعدی خود است.

مشخصات فنی ایرباس 310 ایران‌ایر EP-IBM

ایرباس 310 ایران‌ایر EP-IBM، از مدل A310-203 است که به طور خاص از موتورهای CF6-80C2-A3 ساخت جنرال الکتریک بهره می‌برد. هر یک از این موتورها توانایی تولید 53,500 پوند رانش را دارند. این هواپیما با ابعاد و ویژگی‌های خاص خود در دسته‌ی هواپیماهای میان‌برد قرار دارد و به طور کلی برای سفرهای دوربرد طراحی شده است.

• مدل هواپیما: Airbus A310-203

• طول هواپیما: 46.66 متر

• عرض کابین: 5.64 متر

• دهانه بال: 43.89 متر

• ارتفاع بلندترین نقطه از سطح زمین: 15.80 متر

• مساحت بال: 219 متر مربع

• حداکثر وزن در زمان برخاست: 142,000 کیلوگرم

• برد پرواز: 6,500 کیلومتر

• کرو به پرواز: 2 نفر

این هواپیما توانایی حمل مسافران به مقاصد مختلف را با طی مسافت‌های طولانی داشت و از نظر فنی، یکی از نمونه‌های برجسته ایرباس بود که در دوره خود ویژگی‌های خاص و عملکرد بالایی ارائه می‌داد. البته مشکلات موتور، که یکی از دلایل اصلی از رده خارج شدن این هواپیما بود، باعث شد که ایرباس 310 ایران‌ایر EP-IBM خیلی زود از سرویس خارج شود.

در حال حاضر، این ایرباس به عنوان یک هواپیمای زمین‌گیر در کنار سایر هواپیماهای مشابه در فرودگاه امام خمینی تهران پارک شده است، جایی که به تماشای دیگر هواپیماهای بازنشسته و به فراموشی سپرده شده می‌پردازد.

تاریخچه‌ی انتقال مالکیت

ایرباس 310 ایران‌ایر EP-IBM در سال 2001 به همراه دیگر هواپیماهای ایرباس 310 ترکیش ایرویز توسط ایران‌ایر خریداری شد. این هواپیما پس از گذشت 16 سال از خدمات در ترکیش ایرویز، در تاریخ 23 مه 2001 به ناوگان ایران‌ایر پیوست. ایران‌ایر با این خرید، به نوعی به تقویت ناوگان هوایی خود پرداخت و از آن زمان به عنوان یکی از گزینه‌های پروازی میان‌برد از آن استفاده می‌کرد.

اگرچه در ابتدا این هواپیما به دلیل ظرفیت حمل مسافر و برد طولانی‌اش برای پروازهای میان‌برد بسیار مناسب بود، اما مشکلاتی در موتورهای آن به سرعت بروز کرد و همین امر باعث شد که این هواپیما زودتر از آنچه که انتظار می‌رفت، از رده خارج شود.

ایرباس 310 ایران‌ایر EP-IBM در زمان فعالیت

ایرباس 310 ایران‌ایر EP-IBM با توانایی پرواز در مسافت‌های طولانی، در بین هواپیماهای میان‌برد یکی از انتخاب‌های محبوب در خطوط هوایی ایران بود. این هواپیما قادر بود که پروازهایی با برد 6,500 کیلومتر انجام دهد و در همین راستا برای مسیرهای مختلف داخلی و خارجی ایران استفاده می‌شد. در دوران فعالیت خود، این هواپیما توانست از ویژگی‌های خاصی همچون رانش بالای موتورهای جنرال الکتریک بهره‌برداری کند و در نتیجه تجربه‌ای راحت و ایمن برای مسافران فراهم آورد.

با این حال، مشکلات فنی که در موتورهای این ایرباس به وجود آمد، به خصوص پس از سال‌ها استفاده، موجب شد که این هواپیما نتواند ادامه فعالیت دهد. موتورهای CF6-80C2-A3، که به عنوان موتورهای اصلی هواپیما به کار گرفته شده بودند، به دلیل نقص فنی از عملکرد بهینه‌ای برخوردار نبودند و این مسأله باعث تصمیم‌گیری به از رده خارج کردن این هواپیما شد.

ایرباس 310 ایران‌ایر EP-IBM در حال حاضر

در حال حاضر، ایرباس 310 ایران‌ایر EP-IBM همچنان به عنوان یک هواپیمای زمین‌گیر در گوشه‌ای از فرودگاه امام خمینی تهران پارک شده است. این هواپیما در کنار دیگر هواپیماهای قدیمی و از رده خارج، تبدیل به یک نشانه از پیشرفت‌های هواپیمایی در ایران شده است. این هواپیمای قدیمی، یادآور روزهایی است که ایرباس 310 به عنوان یک انتخاب پروازی مهم در ناوگان هوایی ایران‌ایر خدمت می‌کرد.

هم اکنون، این هواپیما به همراه دیگر هواپیماهای مشابه که به دلایل فنی از رده خارج شده‌اند، به عنوان یک نماد از پیشرفت و گسترش صنعت هوانوردی ایران به شمار می‌آید.